Как часто надо менять масло после обкатки на 150сс 4 такта (китай)? Обкатку прошел нормально, смена масла была произведена при 300, 600 и 1000 км. Сейчас приближаюсь к 2000 и стоит вопрос-менять не менять? Задумался и спрашиваю знающих потому, что много разных мнений. Одни говорят менять каждую 1000, другие каждые 2000, третьи каждые 4000. Так кто же прав? Менять не проблема, заливаю Мотул Эксперт.

• Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Двигателей 157qmj

Но хочеться переусердствовать. Кашу маслом, конечно не испортишь, но все же хочеться знать и делать как надо. (если это описано на сайте-не ругайте, просто киньте ссылку и я удалю тему). И снова разные мнения Точнее, братцы.

Точнее Сколько людей,сколько и мнений.Я менял каждую 1000,а ща через 1500,потому как вычитал тутже где то что масло начинает терять свои свойства через1800-2000км.Ну еше и динамика езды значение имеет.На личном опыте заметил,что после замены через 1000-сливаю почти такое же,что и заливал(родственник даже просил его ему залить -) )а раз догнал почти до 1700,то сливал довольно потемневшую жидкость.Из этого следует вывод что для мого коня 1500-то что надо.Ну а ты найди свой оптимальный вариант. Часто менять масло не имеет смысла, так как оно во время работы тоже притерается, соответственно дает износ на двигатель Любопытно,как это смазочный материал - притирается! Раньше тоже по мануалу менял каждую 1000,сейчас около 1500-2000,вроде нормально.Естественно всё зависит от качества масла и манеры езды,если плаваеш - масло меньше перегревается,а следовательно его срок эксплуатации увеличивается,но если любиш гонять во всю дырку,естественно придётся задуматься о более частой замене масла.А охлаждения нам на воздушку таки не хватает!

По нашему, отечественному мануалу менять масло нужно через 1000км. В родном китайском мануале по таблице менять нужно через 3000. На практике же много зависит от таких показателей как: 1. Качество масла, от него зависит моющие свойства масла, 2.

Заглушить двигатель, Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутера Baltmotors JOY-R двиг 4Т. Скачать мануал тойота камри v30 nemesis. Gy6 125cc 152QMI 4-тактных китайских скутеров 52. Скачать инструкцию Pioneer DEH-4250SD на английском. Помимо этого в инструкции по эксплуатации приведен перечень. Двигатель 157QMJ имеет верхнее крепление к подрамнику. Двигатель (картера и все остальное). Электрика, электроника. Заводной сектор.. Главная>Инструкции, талоны>GY6 50/150 (139QMB 152QMI 157QMJ) инструкция по ремонту и обслуживанию. GY6 50/150 (139QMB 152QMI 157QMJ) инструкция по ремонту и обслуживанию. GY6 50/150 (139QMB 152QMI 157QMJ). Книга) инструкция по ремонту и обслуживанию скутера. 'Ремонт скутера своими руками'. Цена снижена!

Манеры езды, так как от этого зависит нагрев масла, степень нагрузки на двигатель и соответсвенно колличество разного хлама, попадаемого в масло, 3. Качества заливаемого топлива, так как продукты згорания могут попадать в масло и влиять на степень износа и загрязняемости масла в двигателе. На моей практике масло после 500-700 км было уже тёмным, и я бы уже его менял. Советую на всех китайцах скутах!

Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Двигателей 157qmj

Менять масло каждую 1000 км если масло хорошие то 1500 км. Подымем тему с архива.Интересно кто когда меняет,и какое масло пользуют! Для Никона: какое масло считаеш хорошим,я лью мотюль синтетику,пауер вроде. Я лью в скуты!мотюль скутер эксперт 4т 10W40 полуснтетику. После разбора что на 5000,10000 и 20000!

ДВС живой на все СТО% В ямато порекомендовали синтетику лучше,но и полусинтетика не плохо,тем более дешевле.Жаль вайпермото закрылось там этот эксперт на разлив по 85гр.продавали. Советую на всех китайцах скутах! Менять масло каждую 1000 км если масло хорошие то 1500 км.

Подымем тему с архива.Интересно кто когда меняет,и какое масло пользуют! Для Никона: какое масло считаеш хорошим,я лью мотюль синтетику,пауер вроде.

Я лью в скуты!мотюль скутер эксперт 4т 10W40 полуснтетику. После разбора что на 5000,10000 и 20000!

ДВС живой на все СТО% В ямато порекомендовали синтетику лучше,но и полусинтетика не плохо,тем более дешевле.Жаль вайпермото закрылось там этот эксперт на разлив по 85гр.продавали. На разлив то такой кал фуфловый а синтетику что тебе придложили это ваще для форсированных ДВС.

Советую на всех китайцах скутах! Менять масло каждую 1000 км если масло хорошие то 1500 км. Подымем тему с архива.Интересно кто когда меняет,и какое масло пользуют! Для Никона: какое масло считаеш хорошим,я лью мотюль синтетику,пауер вроде. Я лью в скуты!мотюль скутер эксперт 4т 10W40 полуснтетику.

После разбора что на 5000,10000 и 20000! ДВС живой на все СТО% В ямато порекомендовали синтетику лучше,но и полусинтетика не плохо,тем более дешевле.Жаль вайпермото закрылось там этот эксперт на разлив по 85гр.продавали. На разлив то такой кал фуфловый а синтетику что тебе придложили это ваще для форсированных ДВС. А почему кал,ты пробовал или так просто судиш?Если масло для форсированных,то разве оно будет хуже для обычных движек?Цена только вот существенно отличается,но ты знаеш,с Морисом меняли кольца так на цилиндре и заводская нарезка не притёрлась.

Двигатель 157 QMJ объемом 150 CC который мы сегодня будем разбирать устанавливается на очень популярные у нас в России скутеры имеющие разные торговые названия: Atlant, Racer, Pioneer, перечислять все модели скутеров на которые устанавливается этот двигатель нет особого смысла. Что можно сказать об этом двигателе? В общем-то двигатель неплох, есть небольшой потенциал для тюнинга, имеет очень надежный механизм кикстартера, на этом двигателе установлен мощный генератор который позволяет устанавливать дополнительные электроприборы, ну. К сожалению все этапы разборки двигателя в одной статье разместить не получится, поэтому по аналогии с предыдущими статьями о разборке двигателей, в статье будут проставлены ссылки которые вас приведут на страницу, где разборка отдельно взятого механизма или узла будет описана более детально.

Обратная сборка и ремонт двигателя 157QMJ подробно описана в статье:. Выкатываем двигатель из рамы, подробности в статье:. Снимаем оба вариатора, подробности в статье:. Снимаем кожухи охлаждения и генератор, подробности в статье:. Снимаем стартер, подробности в статье:. Снимаем заднее колесо, подробности в статье: Сливаем масло, укладываем двигатель на какую нибудь чистую поверхность и начинаем разборку двигателя с снятия поршневой, как снять поршневую подробно написано в статье: Откручиваем все крепежные болты на крышке двигателя и обстукиваем ее деревянной киянкой со всех сторон. Снимаем крышку, не теряя при этом направляющие втулки-их там две (отмечены стрелками).

Вынимаем промежуточную шестерню стартера При помощи старой ненужной отвертки и молотка отворачиваем гайку обгонной муфты (резьба левая). Снимаем гайку и шайбу Снимаем с вала шестерню обгонной муфты Вынимаем сепаратор Откручиваем два болта на кожухе масляного насоса Снимаем обгонную муфту с цапфы Обратите внимание как сильно растянута цепь привода масляного насоса-придется заменить.

Вынимаем шпонку из цапфы Вставляем под зуб звездочки масляного насоса оловянный пруток или палочку и откручиваем гайку. Снимаем звездочку с оси привода масляного насоса вместе с цепью Вынимаем ось масляного насоса и убираем ее куда нибудь подальше Откручиваем последний крепежный болт Обстукиваем половинки картера со всех сторон и разъединяем их, не теряем при этом направляющие втулки (показаны стрелками). Вставляем немного заточенный пруток в центр цапфы коленчатого вала и молотком сбиваем цапфу с шестерни кикстартера (для этого достаточно одного не сильного удара). Вынимаем из половинки коленчатый вал и цепь ГРМ Category:.